Чуйский тракт — история, где проходит и что посмотреть
- 4 декабря 2025
- Путешествия
Белоснежные вершины, стремительные реки, каскады водопадов и просторные степи, плавно переходящие в настоящую тайгу, — именно так выглядит Чуйский тракт. Эта легендарная дорога считается не только визитной карточкой Алтая, но и одной из самых впечатляющих трасс России. Сюда приезжают круглый год, ведь разнообразия природных панорам и атмосферных локаций хватит минимум на несколько недель путешествий. Делимся точками, где обязательно стоит сделать остановку по пути.
История Чуйского тракта
Чуйский тракт в привычном нам виде существует уже более двух столетий, однако эти земли служили торговым коридором задолго до появления дорог и колесного транспорта. По здешним тропам издавна двигались торговцы и кочевники, связывая Сибирь с Центральной Азией.
Зарождение пути
Первые сведения о горных переходах в этом регионе относятся к эпохе Великого переселения народов — примерно с 375 по 700 годы. По узким горным тропам перемещались кочевые племена: перегоняли стада, обменивались товарами и поддерживали связи с соседними народами.
Средние века
В дальнейшем тропы стали важным маршрутом для торговли между Русью и Китаем. Русские купцы везли инструменты, мед и другие изделия, а обратно доставляли шелк, чай и пряности. Именно здесь проходило северное ответвление Великого Шёлкового пути — в китайских хрониках оно упоминается как Мунгальский тракт.
Активная торговля с Китаем
После присоединения южного Алтая к России в XVII веке дорога приобрела ещё большую значимость. Развитию торговли вдоль Чуи — реки, давшей название будущему тракту, — способствовали паломники, направлявшиеся к верховьям Катуни. Купцы охотно присоединялись к этим группам, ведь спрос на товары рос.
К середине XIX века обмен стал особенно оживлённым: на Алтае торговали тканями, инструментами, кожей и галантереей, получая взамен скот, пушнину, а также чай и специи из Монголии, Тибета и Китая.
В те времена тракт представлял собой горную тропу с узкими участками и каменными проходами. На протяжённости около 250 километров отсутствовала полноценная дорога, что серьёзно усложняло путешествия.
Первые улучшения
Чтобы облегчить движение, купцы своими силами устраивали мосты и паромные переправы, но на масштабные работы у них не хватало ресурсов. В 1860–1890-е годы государство приступило к разработке проектов полноценной дороги. Финансирование было ограниченным, однако в конце XIX века власти всё же выделили средства, а купцы внесли ещё столько же. Так началось первое серьёзное обустройство тракта.
ХХ век: становление автомобильной дороги
В начале XX столетия тракт впервые привели в состояние, пригодное для проезда телег. Это сразу увеличило поток купцов. Затем на Алтай прибыли инженеры: они изучили рельеф, нанесли маршрут на карты и предложили обновлённую трассу, более широкую и удобную. Новый вариант утвердили, и в 1925 году по дороге впервые прошёл автомобиль.
В 1930-х годах тракт укрепили, засыпали гравием и построили мосты вместо опасных переправ. Маршрут частично изменили: участок между Бийском и селом Черга перенесли на правый берег Катуни. Уже к 1935 году дорога обрела современный облик.
Военное время и послевоенный период
В советские годы Чуйский тракт приобрёл стратегическое значение — по нему доставляли военные грузы из Монголии. Магистраль реконструировали и расширяли. В 1961 году название «Чуйский тракт» официально закрепили за дорогой, соединяющей Новосибирск и Ташанту.
В 1980-х годах состоялась последняя крупная модернизация — построили новый участок через перевал Чике-Таман. Сегодня Чуйский тракт — это удобная, безопасная и востребованная автомобильная трасса, по которой ежедневно проходят тысячи машин.
Где проходит Чуйский тракт?
Легендарная магистраль России имеет статус федеральной трассы и пересекает весь Алтай от начала до конца. Чуйский тракт известен не только впечатляющими природными локациями, но и отличным качеством дорожного покрытия: за состоянием трассы внимательно следят на протяжении всей её длины. Однако на боковых съездах такой комфорт быстро исчезает — там путешественников нередко ждёт разбитая грунтовка.
Изначально протяжённость тракта составляла около 620 километров. Позднее появились новые участки, и сегодня дорога растянулась почти на тысячу километров: от Новосибирска до самой границы с Монголией. Последний населённый пункт на пути — село Ташанта на 961-м километре, прямо перед пограничным пунктом. Планируя поездку, захватите паспорта: в приграничной зоне документы проверяют довольно часто.
Инфраструктура на маршруте
Основная часть сервисов сосредоточена до перевала Чике-Таман — в Горно-Алтайске, Усть-Семе, Чемале и других крупных посёлках. После перевала заправки, магазины и кафе встречаются всё реже, поэтому лучше пополнять топливо и запасы заранее.
Крупных отелей на Чуйском тракте практически нет: путешественникам предлагают гостевые дома, кемпинги, базы отдыха и аилы — традиционные жилища алтайцев. В тёплый сезон, с конца весны до начала осени, свободные места разбирают быстро, поэтому бронирование стоит продумывать заранее.
Сотовая связь работает почти по всему маршруту, но в горных районах — например, в Курайской степи, где дорога проходит между вершинами, — покрытие может исчезать или быть нестабильным.
Примечательные места Чуйского тракта
Алтай впечатляет путешественников не только величественными вершинами, бирюзовой Катунью и чистейшими озёрами, но и богатым археологическим наследием. По пути встречаются древние стелы, петроглифы и рукотворные памятники, созданные задолго до нашей эры. Ниже — самые интересные точки маршрута, которые стоит включить в автомобильное путешествие, а также два знаковых перевала, мимо которых невозможно проехать без остановки.
Музей Чуйского тракта
350-й километр Чуйского тракта
Музей расположен в Бийске — городе, откуда начинался старый торговый путь. Это единственное музейное пространство в России, полностью посвящённое истории одной дороги. Он занимает пять залов в бывшей усадьбе купца Варвинского, построенной в 1911 году.
Экспозиция охватывает весь путь развития тракта: от первых конных троп до современной трассы. Здесь представлены макеты автомобилей, которые когда-то преодолевали крутые перевалы, экипировка водителей и большой макет самого тракта с реалистичными перепадами высот. Интересна и диорама старинного маршрута — узкая тропа, зажатая скалами и обрывами, отлично передаёт атмосферу тех времён.
Деревня Сростки
384-й километр Чуйского тракта
Сростки — родина Василия Макаровича Шукшина, где сегодня работает мемориальный комплекс, объединяющий три объекта: школу, дом его матери Марии Поповой и избу, в которой прошло детство писателя. Коллекция впечатляет — более 20 тысяч экспонатов: фотографии, рукописи, документы, наброски и черновики рассказов.
Село не раз становилось площадкой для съёмок фильмов по произведениям Шукшина. В 1963 году здесь снимали знаменитую картину «Живёт такой парень».
Гора Бабырган
426-й километр Чуйского тракта
Первая значимая вершина на въезде в Республику Алтай — плато с живописными останцами. Высота Бабыргана — 1008 метров, подъём несложный, а потому доступный большинству путешественников.
С северной стороны проложена экологическая тропа длиной 3,5 километра. Места отдыха организованы не везде, но по пути встречаются крупные валуны, где удобно сделать передышку.
С горой связана красивая легенда: алтайцы верят, что Бабырган — окаменевший богатырь, отправленный настичь свою норовистую дочь Катунь, превратившуюся в реку. При определённом освещении в очертаниях плато действительно можно увидеть силуэт воина.
Гора Чёртов Палец
457-й километр Чуйского тракта
Название этой вершины встречается в разных регионах России, но алтайский вариант — один из самых живописных. С местом связана легенда о битве богатыря Куюма и злодея Чёрто: после схватки в земле якобы остался лишь каменный «палец» побеждённого.
С вершины открываются великолепные обзорные виды на Катунь, долину реки и озеро Ая. Спиралевидная тропа к вершине делает подъём особенно атмосферным. Место почитают и любители эзотерики — они считают, что здесь расположен энергетический «выход силы».
Манжерок
469-й километр Чуйского тракта
Одна из главных достопримечательностей региона, которую включают во все путеводители. Манжерок — это сразу несколько локаций: тёплое озеро, живописный посёлок и современный горнолыжный курорт. Поэтому многие путешественники задерживаются здесь на несколько дней.
Зимой на курорте работает 30 километров трасс и три канатные дороги. Летом канатки продолжают подниматься на вершину Малой Синюхи, откуда стартуют экотропы парка «Хранитель Большого Алтая». Маршруты оформлены по мотивам героического эпоса «Маадай-Кара» и отличаются необычными объектами: каменными шарами, петроглифами и смотровыми площадками.
Чергинский зубрятник
509-й километр Чуйского тракта
Питомник расположен возле села Черга, в двух километрах от трассы. Зубры живут здесь с 1980-х годов, и сегодня их насчитывается около 50. Для животных выделено 500 гектаров леса и лугов, что обеспечивает им комфортные условия.
Летом гостей иногда доставляют на внедорожниках прямо в загоны — но отходить от транспорта нельзя: зубры могут воспринять человека как угрозу. Зимой гиганты подходят близко к ограждениям, позволяя туристам их погладить и угостить морковью или яблоками.
Семинский перевал
583-й километр Чуйского тракта
На алтайском языке Дьал-Менку — «вечная грива». Это самый высокий перевал на маршруте: 1717 метров. Он соединяет Северный и Центральный Алтай и славится прекрасными видами.
На вершине расположены лавки с изделиями местных мастеров, сувенирами, картинами и несколько кафе. Отсюда хорошо видна гора Сарлык, к подножию которой в тёплый сезон можно добраться на внедорожнике.
Несмотря на высоту, подъём на Семинский перевал практически не ощущается: дорога плавная, и многие удивляются, как легко оказываются наверху. Место идеально подходит для остановки и фотосъёмки.
Перевал Чике-Таман
659-й километр Чуйского тракта
До XX века здесь проходила узкая тропа с 34 крутыми, опасными поворотами. Современную дорогу открыли в 1984 году — сейчас высота перевала составляет 1295 метров, а поворотов с двух сторон около сорока.
На вершине установлен памятник дорожному рабочему — символ благодарности всем, кто строил Чуйский тракт. Фигура в кепке и брюках галифе напоминает о фронтовиках, участвовавших в строительстве.
С обзорной площадки открываются одни из самых впечатляющих видов на Чуйский тракт. Отсюда также хорошо видно старое полотно дороги, по которому раньше проходили караваны и первые автомобили — наглядное свидетельство того, насколько трудным был путь в прошлом.
Ининский мост
702-й километр Чуйского тракта
В окрестностях посёлка Иня расположены сразу два моста. По новому железобетонному сооружению, возведённому в 1970-х, сегодня проходит основная трасса. Но главная местная достопримечательность — старый висячий мост 1936 года, созданный по проекту молодого инженера С. А. Цаплина. Это была первая подобная конструкция в СССР: дорожное полотно опиралось на бетонные устои по краям, а центральная часть удерживалась мощными вантахами.
Перед открытием мост, по одной из версий, испытывали шестью грузовиками весом 6–8 тонн каждый — общий вес колонны достигал примерно 36 тонн. Сейчас это сооружение не используется: деревянные настилы разрушились, и ходить по ним можно только с максимальной осторожностью. Но даже с берега мост выглядит впечатляюще, а ванты служат идеальным фоном для фотографий.
Чуй-Оозы — слияние Чуи и Катуни
710-й километр Чуйского тракта
Одно из самых фотогеничных мест всей дороги. Быстрый поток Чуи стремительно врывается в широкое русло Катуни, создавая мощное зрелище. Особенно красиво здесь осенью, когда вода Катуни приобретает насыщенный бирюзовый оттенок. Напротив точки слияния возвышается гора Баатыр-Таш — «богатырский камень».
Местные передают легенду о кочевнике-богатыре, которого так поразило слияние рек, что он застыл на месте и превратился в каменную вершину.
Калбак-Таш
723-й километр Чуйского тракта
Один из самых известных археологических комплексов Алтая. На ровных участках скал сохранилось более 3,5 тысячи петроглифов — от древнейших рисунков VI–IV тысячелетий до н. э. до более поздних, датируемых I тысячелетием до н. э.
Петроглифы отражают сцены повседневной жизни древних людей: охоту, быт, ритуалы. Многие изображения окружены легендами. Например, рисунок двух людей, держащихся за руки: считается, что если, глядя на него, пообещать друг другу вечную дружбу, она продлится долгие годы. Среди изображений встречаются колесницы, хищники в момент атаки, охотничьи сцены и другие уникальные сюжеты.
Святилище Адыр-Кан
728-й километр Чуйского тракта
Археологический комплекс расположен недалеко от Калбак-Таша. Здесь сохранилось около сотни петроглифов возрастом от нескольких тысячелетий до VIII–III веков до н. э. Помимо изображений животных и сцен быта, встречаются редкие рисунки, например, изображение змеи — один из необычных символов для алтайских писаниц.
Главный объект комплекса — каменная стела Адыр-Кан. Высотой около 1,5 метра и шириной 40 сантиметров, она украшена чётким изображением лица, а ниже — меча и лука. Стелу установили 2–3 тысячи лет назад, и её назначение до сих пор остаётся загадкой. Примечательно, что она находится на своём историческом месте, а не перенесена в музей, как многие другие.
Памятник Кольке Снегирёву
744-й километр Чуйского тракта
Одна из самых необычных достопримечательностей современного Чуйского тракта. Памятник появился в 2014 году и состоит из двух автомобилей — АМО и «Форда». Он посвящён всем шофёрам, работавшим на этой дороге, а также Кольке Снегирёву — герою популярной песни о любви и гонках на горном перевале. Мелодия песни звучит в фильме Василия Шукшина «Живёт такой парень».
Водопад Ширлак (Девичьи слёзы)
759-й километр Чуйского тракта
Высокий 25-метровый каскад заметен прямо с дороги. Весной и в начале лета он особенно полноводен: мощный поток летит вниз, создавая россыпь мельчайших брызг и полируя камни у подножия. Местные утверждают, что вода здесь удивительно вкусная, и многие набирают её с собой.
До водопада ведёт протоптанная тропа длиной всего около 50 метров. Зимой Ширлак превращается в величественную ледяную стену, на которой тренируются альпинисты-ледолазы.
Гейзерное озеро
795-й километр Чуйского тракта
Одно из самых узнаваемых природных чудес Алтая. Небольшое по размеру — около 30 метров в диаметре — озеро знаменито яркими концентрическими кругами на дне. Голубые и бирюзовые узоры появляются благодаря работе подземных источников, которые поднимают на поверхность глинистое дно.
Несмотря на название, гейзеров здесь нет — только постоянная деятельность родников, создающих необычную «живую» картину. Купаться в озере нельзя: дно илистое, спусков нет, а любое вмешательство нарушает хрупкий рисунок. Чтобы попасть к озеру, нужно пройти через территорию турбазы, где приобретают входные билеты.
Курайская степь
824–848-й километр Чуйского тракта
Одна из самых фотогеничных природных зон маршрута. Степь расположена на высоте около 1,5 километров в огромной ледниковой котловине, которую окружают Северо-Чуйский и Курайский хребты. Многие вершины превышают высоту в 3000 метров — среди них Актру и Куркуре.
По пути трудно удержаться от частых остановок: виды здесь действительно завораживают. Лучшее место для фото — небольшая смотровая площадка на одном из холмов с уютной беседкой.
Кызыл-Чин — «Алтайский Марс»
863-й километр Чуйского тракта
Яркая и необычная локация недалеко от Акташа. Холмы Кызыл-Чина часто называют «радужными горами»: по мнению учёных, миллионы лет назад здесь было дно огромного Чуйского озера. Встречаются и окаменелости тех времён.
Ландшафт напоминает марсианский: красные, терракотовые, фиолетовые и жёлтые оттенки возникают благодаря минералам — гематиту, хрому, марганцу, кварцу и другим. На фоне разноцветных склонов можно увидеть и местный «марсоход» — забавную инсталляцию, созданную энтузиастами.
Лучшее время для фото — солнечное утро или полдень: в это время цвета выглядят наиболее насыщенными.
Чуйская степь
874-й километр Чуйского тракта
Финальная точка маршрута. Степь отличается суровым климатом: зимой температура может опускаться до –60 °C. Из-за бедной растительности жители других районов Алтая иногда просят передать в Кош-Агач цветы для школьной линейки — здесь их просто негде взять.
Ландшафты напоминют монгольские: бескрайняя равнина резко переходит в мощные горные хребты, и именно здесь Чуйский тракт завершает своё почти тысячокилометровое путешествие.
Путешествие по одной из самых известных и живописных дорог мира удивляет в любое время года. Весной и летом Чуйский тракт радует насыщенными красками, осенью — ярким контрастом золотых склонов и бирюзовой Катуни, а зимой — чистым синим небом и сверкающими снежными вершинами.
Чтобы увидеть все ключевые достопримечательности легендарного маршрута и заглянуть в менее известные уголки Алтая, стоит отправиться в многодневный тур по Чуйскому тракту. Такие путешествия проходят круглый год и стартуют из Новосибирска, Бийска и Горно-Алтайска. Гиды продумывают программу так, чтобы поездка была не только насыщенной и информативной, но и максимально комфортной: заранее бронируют гостиницы или домики на уютных туристических базах, учитывают логистику и удобство передвижения.
Где остановиться?
Cosmos Collection Altay Resort — один из самых комфортных и респектабельных вариантов размещения на Алтае. Отель расположен в живописном месте, на просторной территории природно-оздоровительного комплекса, вдали от шумных дорог и населённых пунктов. Гости особенно ценят тишину, чистый воздух и гармоничное соседство с лесами и горами Алтая.
Номерной фонд представлен широким выбором категорий: от уютных стандартных комнат до просторных люксов и отдельных коттеджей, подходящих для семейного отдыха или уик-энда в компании. Каждый вариант размещения отличается продуманным комфортом, стильным интерьером и прекрасными видами на природные ландшафты.
На территории работает развитая инфраструктура: несколько ресторанов и лобби-баров, банный и SPA-комплексы, оздоровительный центр, вертолётная площадка, детский клуб, парковка и даже собственное маральное хозяйство. Гости могут воспользоваться разнообразными wellness-программами, включающими массажи, ванны, физиотерапевтические и восстановительные процедуры — отличное решение после длительных поездок или активного отдыха в горах.
Cosmos Collection Altay Resort идеально подходит для путешественников, планирующих изучение Семинского перевала или других природных достопримечательностей региона. Здесь можно удобно устроиться на несколько дней, восстановить силы, насладиться тишиной, панорамными видами и сервисом премиального уровня, что делает отдых по-настоящему полноценным и запоминающимся.
